Menu Web

Pencarian Produk

Bahasa

Bagikan

produk
Gerep Suku Cadang Otomotif Mfg Co., Ltd. Rumah / Produk & Solusi / Peredam Kejut Truk Tugas Berat / Peredam Kejut Truk Mitsubishi

Peredam Kejut Truk Mitsubishi pemasok

Tentang Gerep
Gerep Suku Cadang Otomotif Mfg Co., Ltd.
Gerep Suku Cadang Otomotif Mfg Co., Ltd. Ini adalah produsen suku cadang otomotif yang berkantor pusat di Kabupaten Deqing, Provinsi Zhejiang, yang mengkhususkan diri dalam penelitian, pengembangan, pembuatan, dan penjualan sistem suspensi otomotif. Cina dibuat sesuai pesanan Peredam Kejut Truk Mitsubishi pemasok Dan OEM/ODM Peredam Kejut Truk Mitsubishi Pabrikan. GEREP mengintegrasikan produksi, R&D, dan penjualan, serta memiliki lebih dari 50 teknisi profesional, 10 insinyur senior, dan 20 inspektur kualitas. Produk GEREP banyak digunakan dalam sistem suspensi Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, BMW, Opel, Fiat, Peugeot, Renault, Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Daewoo, dan mobil lainnya.
Sebagai produsen dan eksportir profesional di Tiongkok, GEREP secara konsisten berfokus pada teknologi tinggi dan menerapkan strategi merek "GEREP". Perusahaan mengimpor peralatan canggih dari Jerman dan saat ini memiliki pusat permesinan presisi tinggi, pusat pengembangan cetakan, pusat pengembangan produk baru, dan pusat pengujian sendiri. GEREP terus mengadopsi material dan desain baru untuk memastikan kinerja produk yang optimal dan masa pakai yang lebih lama. Produk GEREP telah mendapatkan pengakuan di pasar domestik dan internasional karena kualitasnya yang unggul dan diekspor ke Eropa, Amerika, Asia, Afrika, Timur Tengah, dan Australia.
Gerep Suku Cadang Otomotif Mfg Co., Ltd.
Inovasi yang Dilepaskan

Memanfaatkan keunggulan R&D

GEREP adalah perusahaan profesional yang bergerak di bidang penelitian, pengembangan, produksi, dan penjualan sistem suspensi otomotif. Perusahaan ini mengintegrasikan produksi, penelitian dan pengembangan, serta penjualan, dan memiliki lebih dari 50 teknisi profesional, lebih dari 10 insinyur senior, dan lebih dari 20 inspektur kualitas. Produk-produknya banyak digunakan dalam sistem suspensi Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, BMW, Opel, Fiat, Peugeot, Renault, Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Daewoo, dan model lainnya.

Gerep Suku Cadang Otomotif Mfg Co., Ltd.
Pabrik Digital

Kualitas dan Inovasi

Perusahaan ini telah mengimpor peralatan canggih dari Jerman dan saat ini memiliki pusat permesinan presisi tinggi sendiri, pusat R&D cetakan, pusat R&D produk baru, dan pusat pengujian. GEREP terus mengadopsi material dan desain baru untuk memastikan kinerja produk yang optimal dan masa pakai yang maksimal. GEREP telah menerima evaluasi kualitas yang sangat baik di pasar domestik dan internasional, dan produknya diekspor ke Eropa, Amerika, Asia, Afrika, Timur Tengah, dan Australia.

Blog
Peredam Kejut Truk Mitsubishi Pengetahuan industri

Apa kesalahan umum dari Peredam kejut truk Mitsubishi ? Bagaimana pengaruhnya terhadap performa berkendara kendaraan?

Kesalahan umum pada peredam kejut truk Mitsubishi meliputi:

Kebocoran oli: Oli bagian dalam peredam kejut bocor, sehingga melemahkan efek penyerapan guncangan, memperparah getaran kendaraan, dan mempengaruhi kenyamanan berkendara.

Kebocoran gas di dalam peredam kejut: Hilangnya dukungan tekanan udara menyebabkan peredam kejut tidak mampu meredam guncangan secara efektif, sehingga mempengaruhi pengendalian kendaraan, terutama saat berkendara dengan kecepatan tinggi.

Penuaan peredam kejut: Penuaan atau kerusakan segel karet menyebabkan peredam kejut tidak berfungsi dengan baik, meningkatkan benturan antara roda dan tanah, dan mengurangi stabilitas kendaraan.

Pegas peredam kejut rusak atau berubah bentuk: Kerusakan pada pegas menyebabkan bodi kendaraan menjadi tidak stabil, sistem suspensi rusak, dan dapat menyebabkan guncangan atau benturan yang berlebihan.

Masalah kebisingan: Karena komponen internal yang longgar atau aus, peredam kejut dapat mengeluarkan suara yang tidak normal, yang menandakan adanya masalah pada sistem peredam kejut, sehingga mempengaruhi kelancaran dan keselamatan berkendara.

Kesalahan ini akan menyebabkan kinerja sistem suspensi kendaraan menurun, menambah kesulitan berkendara, mempengaruhi kenyamanan berkendara, dan dapat memperpendek umur komponen terkait lainnya.

Bagaimana cara menentukan apakah shockbreaker truk Mitsubishi perlu diganti? Apa saja metode dan standar pemeriksaan yang umum?

Untuk menentukan apakah shock absorber truk Mitsubishi perlu diganti, biasanya dapat digunakan metode dan standar pemeriksaan umum berikut ini:

1. Inspeksi visual
Kebocoran oli: Periksa apakah terdapat noda oli atau bekas oli pada bagian luar shockbreaker. Kebocoran oli peredam kejut merupakan kesalahan umum yang biasanya menyebabkan hilangnya fungsi peredam kejut. Jika ditemukan noda oli, berarti mungkin ada masalah pada sistem penyegelan peredam kejut dan perlu diganti.
Kerusakan tampilan: Periksa apakah rumah peredam kejut penyok, retak atau korosi. Jika rumah peredam kejut terbentur atau rusak secara fisik, hal ini dapat mempengaruhi pengoperasian normalnya.

2. Pemeriksaan stabilitas tubuh
Kendaraan terbentur: Saat berkendara, terutama di jalan yang tidak rata, jika kendaraan menunjukkan benturan atau getaran yang berlebihan, hal ini mungkin merupakan tanda kerusakan pada peredam kejut.
Terguling dan tidak seimbang: Saat berbelok tajam, jika kendaraan terlihat jelas terguling atau miring, hal ini mungkin disebabkan oleh kegagalan peredam kejut dan tidak dapat memberikan dukungan yang memadai.
Terpental Saat Pengereman : Saat melakukan pengereman, jika bodi kendaraan bergetar atau loncat-loncat, biasanya itu pertanda performa shockbreaker berkurang.

3. Inspeksi test drive
Inspeksi nuansa jalan: Pengemudi dapat merasakan status mengemudi kendaraan melalui test drive. Jika terjadi getaran berlebih atau kendaraan kehilangan kendali saat melaju, bisa jadi shockbreaker sudah tidak efektif lagi.
Persepsi getaran: Perhatikan getaran kendaraan saat berkendara. Jika getaran terlihat jelas saat kendaraan melewati jalan berlubang atau tidak rata, atau pengendaraan menjadi tidak stabil, mungkin kinerja peredam kejutnya menurun.

4. Inspeksi suara
Kebisingan yang tidak normal: Jika peredam kejut mengeluarkan suara yang tidak normal (seperti berderit, ketukan, dll.) saat bekerja, biasanya hal ini menunjukkan bahwa bagian dalam sudah aus atau kendor, dan efek peredam kejut dari peredam kejut telah melemah atau gagal total.

5. Tes lompat
Tes reaksi bodi: Tekan bodi mobil dengan tangan, terutama bagian dekat kemudi, lalu lepaskan dengan cepat. Jika kendaraan terpental berkali-kali atau bereaksi terlalu lambat, berarti peredam kejutnya mungkin rusak. Dalam keadaan normal, kendaraan harus berhenti setelah satu atau dua lompatan.

6. Uji kinerja peredam kejut
Inspeksi peralatan profesional: Gunakan peralatan pengujian profesional (seperti penguji peredam kejut) untuk menguji kapasitas penyerapan guncangan dan efek redaman peredam kejut. Jika hasil pengujian menunjukkan kinerja shockbreaker jauh di bawah nilai standar, maka perlu dilakukan penggantian.

7. Jarak tempuh dan masa pakai
Jarak tempuh: Kebanyakan peredam kejut memiliki masa pakai 50.000 hingga 100.000 kilometer (tergantung pada jenis kendaraan, lingkungan berkendara, dan kondisi muatan). Jika kendaraan telah menempuh jarak mendekati atau melampaui jarak tempuh tersebut, disarankan untuk memeriksa apakah peredam kejut perlu diganti.
Usia: Meskipun jarak tempuh kendaraan lebih sedikit, peredam kejut mungkin perlu diganti karena penuaan material. Terutama di iklim yang keras, peredam kejut mungkin menua sebelum waktunya.
Standar:
Efek penyerapan guncangan: Jika efek redaman peredam kejut jelas tidak mencukupi dan tidak dapat secara efektif menyerap benturan antara roda dan jalan, kendaraan akan menunjukkan getaran dan guncangan yang lebih besar.
Stabilitas bodi: Bodi kendaraan harus stabil saat menikung, mengerem, atau di jalan bergelombang. Jika terjadi goyangan atau hilang kendali, berarti shock absorber tidak berfungsi dengan baik.