Menu Web

Pencarian Produk

Bahasa

Bagikan

produk
Gerep Suku Cadang Otomotif Mfg Co., Ltd. Rumah / Produk & Solusi / Peredam Off-Road

Produsen peredam kejut off-road (belakang dan depan)

Peredam kejut off-road dirancang untuk menyerap dan meredam benturan dari medan yang tidak rata dan kasar, meningkatkan stabilitas dan kenyamanan kendaraan selama berkendara off-road.
Jenis:

Peredam Kejut Tabung Kembar: Biasa digunakan dalam aplikasi off-road, memberikan pembuangan panas dan kinerja yang baik dalam berbagai kondisi.
Peredam Kejut Monotube: Menawarkan kinerja dan daya tanggap yang lebih baik karena desain ruang tunggalnya, cocok untuk berkendara off-road yang agresif.
Peredam Kejut Reservoir: Dilengkapi reservoir eksternal untuk meningkatkan kapasitas cairan dan manajemen panas, ideal untuk kondisi ekstrem.
Prinsip Kerja:

Saat kendaraan menemui rintangan, piston di dalam peredam kejut bergerak melalui cairan, mengontrol alirannya untuk meredam guncangan dan meminimalkan pergerakan tubuh.
Karakteristik Redaman:

Redaman yang Dapat Disesuaikan: Banyak guncangan off-road hadir dengan pengaturan yang dapat disesuaikan untuk menyesuaikan gaya redaman untuk medan dan gaya mengemudi yang berbeda.
Redaman Progresif: Memberikan berbagai tingkat resistensi tergantung pada kecepatan dan besarnya dampak, meningkatkan kinerja di medan yang kasar.
Daya Tahan dan Konstruksi:

Peredam kejut off-road dibuat dengan bahan yang kuat untuk tahan terhadap lingkungan yang keras, termasuk lapisan tahan korosi dan desain yang diperkuat.
Pentingnya:

Mereka memainkan peran penting dalam menjaga kontak ban dengan tanah, meningkatkan traksi dan pengendalian sekaligus mengurangi risiko terjatuh pada permukaan yang kasar.
Perawatan dan Penggantian:

Pemeriksaan rutin sangat penting untuk memastikan fungsi yang benar. Tanda-tanda keausan, seperti kebocoran atau suara bising yang tidak biasa, menunjukkan bahwa penggantian diperlukan untuk kinerja optimal.
Singkatnya, peredam kejut off-road adalah komponen penting yang meningkatkan kinerja dan keselamatan kendaraan di lingkungan yang berat, memberikan pengendaraan yang lebih mulus dan kontrol yang lebih baik di medan yang menantang.

Tentang Gerep
Gerep Suku Cadang Otomotif Mfg Co., Ltd.
Gerep Suku Cadang Otomotif Mfg Co., Ltd. Ini adalah produsen suku cadang otomotif yang berkantor pusat di Kabupaten Deqing, Provinsi Zhejiang, yang mengkhususkan diri dalam penelitian, pengembangan, pembuatan, dan penjualan sistem suspensi otomotif. Cina Produsen grosir peredam kejut off-road (belakang dan depan) Dan OEM/ODM Peredam kejut off-road depan dan belakang bawaan pabrik.. GEREP mengintegrasikan produksi, R&D, dan penjualan, serta memiliki lebih dari 50 teknisi profesional, 10 insinyur senior, dan 20 inspektur kualitas. Produk GEREP banyak digunakan dalam sistem suspensi Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, BMW, Opel, Fiat, Peugeot, Renault, Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Daewoo, dan mobil lainnya.
Sebagai produsen dan eksportir profesional di Tiongkok, GEREP secara konsisten berfokus pada teknologi tinggi dan menerapkan strategi merek "GEREP". Perusahaan mengimpor peralatan canggih dari Jerman dan saat ini memiliki pusat permesinan presisi tinggi, pusat pengembangan cetakan, pusat pengembangan produk baru, dan pusat pengujian sendiri. GEREP terus mengadopsi material dan desain baru untuk memastikan kinerja produk yang optimal dan masa pakai yang lebih lama. Produk GEREP telah mendapatkan pengakuan di pasar domestik dan internasional karena kualitasnya yang unggul dan diekspor ke Eropa, Amerika, Asia, Afrika, Timur Tengah, dan Australia.
Gerep Suku Cadang Otomotif Mfg Co., Ltd.
Inovasi yang Dilepaskan

Memanfaatkan keunggulan R&D

GEREP adalah perusahaan profesional yang bergerak di bidang penelitian, pengembangan, produksi, dan penjualan sistem suspensi otomotif. Perusahaan ini mengintegrasikan produksi, penelitian dan pengembangan, serta penjualan, dan memiliki lebih dari 50 teknisi profesional, lebih dari 10 insinyur senior, dan lebih dari 20 inspektur kualitas. Produk-produknya banyak digunakan dalam sistem suspensi Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, BMW, Opel, Fiat, Peugeot, Renault, Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Daewoo, dan model lainnya.

Gerep Suku Cadang Otomotif Mfg Co., Ltd.
Pabrik Digital

Kualitas dan Inovasi

Perusahaan ini telah mengimpor peralatan canggih dari Jerman dan saat ini memiliki pusat permesinan presisi tinggi sendiri, pusat R&D cetakan, pusat R&D produk baru, dan pusat pengujian. GEREP terus mengadopsi material dan desain baru untuk memastikan kinerja produk yang optimal dan masa pakai yang maksimal. GEREP telah menerima evaluasi kualitas yang sangat baik di pasar domestik dan internasional, dan produknya diekspor ke Eropa, Amerika, Asia, Afrika, Timur Tengah, dan Australia.

Blog
Peredam Off-Road Pengetahuan industri

Apa perbedaan antara desain depan dan belakang peredam kejut off-road ? Apa perbedaan fungsi dan strukturnya?

Memang terdapat beberapa perbedaan pada desain peredam kejut off-road bagian depan dan belakang, yang terutama terlihat pada aspek berikut:

1. Perbedaan fungsional
Peredam kejut depan: Peredam kejut depan biasanya bertanggung jawab untuk menahan beban kemudi kendaraan dan dampak dinamis dari suspensi depan. Pada berkendara off-road, fungsi peredam kejut depan juga antara lain mengontrol kestabilan kendaraan saat berbelok dan meningkatkan handling.
Peredam kejut belakang: Peredam kejut belakang terutama digunakan untuk mengontrol kestabilan suspensi belakang kendaraan dan meredam benturan dari tanah. Saat berkendara off-road, peredam kejut belakang lebih bertanggung jawab menjaga keseimbangan kendaraan dan meningkatkan traksi.

2. Perbedaan struktural
Peredam kejut depan: Desain peredam kejut depan biasanya perlu lebih memperhatikan stabilitas arah, penanganan, dan penyerapan guncangan. Karena suspensi depan mempunyai gaya yang lebih besar, struktur peredam kejut depan mungkin mengadopsi pengaturan redaman yang lebih keras untuk mengatasi benturan ke depan dan beban kemudi kendaraan.
Peredam kejut belakang: Desain peredam kejut belakang lebih fokus pada beban pegas dan stabilitas longitudinal kendaraan. Untuk mengatasi benturan memanjang yang besar (seperti saat melewati lereng curam atau melintasi rintangan), peredam kejut belakang biasanya harus memiliki kapasitas menahan beban yang lebih tinggi dan mungkin menggunakan pengaturan redaman yang lebih lembut untuk menjaga kenyamanan kendaraan.

3. Penyesuaian redaman
Peredam kejut depan: Peredam kejut depan biasanya memerlukan lebih banyak "peredaman pantulan" untuk memastikan peredam kejut dapat pulih dengan cepat dan menjaga pengendalian kendaraan saat berbelok. Peredam yang terlalu lembut akan menyebabkan bagian depan menjadi kendor dan mempengaruhi presisi kemudi.
Peredam kejut belakang: Peredam kejut belakang memerlukan lebih banyak "peredaman kompresi" untuk membantu kendaraan menyerap gaya yang dihasilkan dengan lebih baik saat menuruni bukit atau saat terjadi benturan keras. Penyetelan peredam kejut belakang seringkali lebih mengutamakan kestabilan dan kenyamanan, terutama saat dibawa atau ditarik.

4. Panjang guratan
Peredam kejut depan: Langkah peredam kejut depan biasanya lebih pendek karena langkah kompresi suspensi depan kendaraan terbatas, dan ini terutama bertanggung jawab untuk mengendalikan pergerakan vertikal dan stabilitas kemudi gandar depan.
Peredam kejut belakang: Peredam kejut belakang cenderung memiliki travel yang lebih panjang, terutama saat membawa beban berat atau melintasi rintangan besar, suspensi belakang memerlukan rentang gerak vertikal yang lebih besar untuk meredam benturan.

5. Lokasi pemasangan dan metode koneksi
Peredam kejut depan: Peredam kejut depan umumnya terhubung langsung dengan sistem kemudi dan sistem suspensi depan. Karena harus menahan gaya kemudi yang lebih besar, metode pemasangannya mungkin lebih aman dan akan ada struktur pendukung tambahan untuk menjaga stabilitas.
Peredam kejut belakang: Peredam kejut belakang lebih terhubung dengan sistem suspensi belakang dan rangka. Mereka sering menggunakan batang yang lebih panjang dan struktur sambungan yang lebih kompleks, terutama di lingkungan dengan beban tinggi dan benturan tinggi.